十月初，好意思国东部和墨西哥湾沿岸口岸的歇工在合手续三天后宣告为止欧洲杯体育，这一成果让业界大宗松了连气儿。尽管萨凡纳等受影响口岸仍需一段本事来计帐拥挤，但这次歇工并未如东谈主们大宗担忧的那样导致全系统瘫痪。

托运东谈主关于这次歇工的响应互异。一些东谈主以为，1月份工会与口岸老板之间的再次坚持不会组成执意威迫，因为夙昔几年好意思国和加拿大荟萃不断的停工威迫依然让货主对此类问题感到厌倦。但是，也有东谈主惦记问题会再次爆发，并可能合手续更长本事，对交通流量形成严重影响。

货运代理公司Team Worldwide的国外高档副总裁Bob Imbriani示意，他们的很多客户并不太惦记会发生第二次停工。他指出，要是唐纳德·特朗普在行将到来的好意思国大选中见效并重返白宫，他可能会更倾向于烦闷此类事件。

AIT全球物流公司全球海洋交易发展副总裁戴夫·明尼巴赫则指出，每年与农历新年有计划的输送量激增与潜在的口岸对决正好发生在归并个本事段，但前去好意思国东海岸的大部分输送量并非源自中国，因此这仅仅一个小问题。

但是，与很多客户不同，Team Worldwide的高管将1月份的歇工视为主要担忧。他们正准备就自动化问题伸开恒久叛逆，这可能会导致口岸劳能源减少。老板们示意，他们盘算推算通过减员而不是裁人来处分这个问题，但这可能会让个别工东谈主濒临的威迫减小，而对工会来说，则是一个生命攸关的问题，因为工会东谈主数的减少将跟着本事的推移松开其地位。

一些航运商展望，一月份的坚持将会合手续更长本事，且愈加繁芜。利益有计划者展望好意思国东部和墨西哥湾沿岸口岸照实会在1月份停工，而况要是再次发生歇工，还原使命的本事可能会更长。

为了搪塞这一潜在风险，一些船运商如Levi Strauss和Newell Brands已继承要领确保其入境货色的安全，格外是通过西海岸流派输送部分（要是不是沿途）水路洋货色。

但是，洛杉矶港本质董事吉恩·塞罗卡示意，他莫得据说有货主为了搪塞10月份的歇工而将洋货色转机到加州。明尼巴赫则评呈文，一些货主正在积极探索救急要领，举例将货色改谈经加拿大口岸。但这种智商也存在风险，因为蒙特利尔等口岸也可能濒临歇工。

Imbriani示意，要是拆除东海岸和部分墨西哥湾沿岸口岸，那么选拔就未几了。他同期指出欧洲杯体育，入口商正在起劲加速装运速率以便在停工前调理库存，这导致本年夏令集装箱输送的旺季提前到来。但是，现时并不是增多库存的最好时机，因为全国齐忙于旺季。此外，继承举止的契机也并不大，因为有些船只在水上飞翔的本事长达30天。